清代鐵路

#一枚當車票使用的郵票開啟探究之路 彷彿因為一束花開啟了新世界(欸不是

前幾天看到 #台灣國定古蹟編纂研究小組 分享龍馬郵票作為車票的文(上面蓋水返腳印章)， 立刻燃起我的探究魂 (這麼好撩是怎回事)， 然後這四天都在搞這件事(不務正業)。

#為什麼蓋鐵路這麼重要？ 以地理的交通觀念來看，台灣南北狹長，河流多東西向，島內的南北向交通運輸極為不便，因此台灣早期南北交通極為依賴海運，若是能發展鐵路運輸，能成為西部陸上南北運輸動脈，大大增加陸上交通便利性。

#戰略重要性 國小課文：開港通商後，臺灣經濟加速發展，與外國的接觸也日漸頻繁，甚至日本、法國都曾出兵臺灣。清帝國這時終於意識到臺灣海防的脆弱，可能影響中國東南沿海地區的安全，因此治理政策轉為積極。

國中課文：牡丹社事件、清法戰爭使清廷更加重視臺灣的經營，因此在1885年（光緒11年）下令臺灣建省，並任劉銘傳為首任巡撫，展開許多現代化建設。

#蓋鐵路沒那麼容易 看了上述課文內容，看起來蓋鐵路的事情應該就水到渠成了？ 不～其實福建巡撫兼船政大臣丁日昌和台灣巡撫劉銘傳都上奏多次，才爭取到蓋鐵路。 而確定可以蓋了之後，材料、資金、人力其實都不到位，技術也有限，也遭到地方仕紳地反對，如此「先天不足、後天失調」的情況下勉強蓋了起來，著實不容易。

這條努力蓋起來的鐵路確實不怎麼樣，日治之後大幅整修，原本路線幾乎都廢棄重整，大部分路基則改為南北縱貫道路(今台1線)，為臺北往來桃園的交通要道。

#對台貢獻值得尊敬 我覺得為台灣做過事的任何人都值得尊敬與感謝，例如為台灣現代化打下基礎的劉銘傳、邵友濂等人；日治時期嘉南大圳－八田與一或是地裡界一定會提到的高山地形研究－鹿野忠雄等。

#小小的探究之旅 透過這一枚小小的郵票變車票，蒐集一些有興趣的內容，例如當時路線、地名，清代鐵路後來怎麼了，甚至仔細看清代的奏章(其實敘述已經非常白話了)，這些奏章國史館均有數位化，想查閱非常容易，也看到一些學者非常深入的研究，這篇僅呈現個人有興趣的部分，分享給大家~